테슬라, 운전 중 문자 메시지 전송 가능한 '아이즈오프' 기능 조기 출시

테슬라는 조용히 출시 예정이라고 발표했던 기능을 공개했습니다. 바로 운전 중 문자 메시지를 주고받을 수 있는 기능 입니다. 교통 상황에 따라 가끔씩은 가능할 수도 있습니다.

최근 일론 머스크는 테슬라의 최신 FSD 버전인 FSD v14.2.1을 통해 사용자가 "주변 교통 상황에 따라" 휴대폰을 사용할 수 있게 되었다고 밝혔습니다. 이는 중앙 디스플레이를 살짝 쳐다보는 것만으로도 경고를 보내는 등 엄격하게 운영되던 테슬라의 운전자 모니터링 시스템에 큰 변화를 가져온 것입니다.

FSD v14.2.1에서는 이제 운전자 모니터링 시스템이 운전자에게 경고하지 않고도 특정 조건에서 사용자가 짧은 문자 메시지를 보낼 수 있습니다.

테슬라는 특정 교통 상황에서 운전자 모니터링 시스템을 완화하여 운전자가 눈을 떼고 운전할 수 있도록 함으로써 레벨 3 자율주행을 사실상 구현하고 있습니다. 하지만 중요한 함정이 있습니다. 매우 엄격한 조건에서 유사한 기능을 제공하는 경쟁사들과 달리 테슬라는 책임을 지지 않습니다. 이는 위험한 간극을 만듭니다. 차량은 운전자에게 잠시 주의를 돌릴 수 있는 특권을 제공하지만, 모든 위험은 운전자에게 있습니다.

주변 교통 상황에 따라 그렇습니다.

인증되지 않은 L3

일론이 설명한 동작, 즉 시스템에서 승인한 특정 상황에서 휴대폰 사용을 허용하는 것은 캘리포니아 고속도로의 특정 구간에서 L3 시스템으로 인증된 메르세데스-벤츠의 Drive Pilot과 유사합니다.

Drive Pilot이 활성화된 경우(교통 체증 시 속도가 40mph 미만이고, 악천후가 아니며, 선행 차량이 있고, 공사가 없는 경우), Mercedes는 운전자에게 비디오나 문자를 볼 수 있다는 사실을 명확하게 알립니다. 그리고 시스템이 활성화되어 있는 동안 그러한 책임은 Mercedes에 있습니다.

테슬라의 FSD v14.2.1 접근 방식은 이러한 현상, 특히 FSD가 처리할 수 있다고 확신하는 시나리오를 모방하는 것으로 보이지만, 책임에 대한 인증이나 승인은 없습니다. L3 작동에 대한 규제 승인은 없으며, 차량이 이제 완전히 제어 가능하다는 것을 나타내는 라벨이나 경고도 현재 없습니다. 더 중요한 것은 책임 이전이 없다는 것입니다.

새로운 아이콘

테슬라 소스 코드에서 최근 발견된 새로운 주의 필요 아이콘이 있습니다 . 세 개의 아이콘은 운전자가 필요로 하는 주의의 양을 나타냅니다. 최신 FSD 버전에서는 이러한 아이콘이 사용자에게 표시되지 않지만, 테슬라는 FSD가 현재 상황에 얼마나 자신감을 가지고 있는지, 그리고 운전자에게 무엇을 요구하는지 사용자에게 보여줄 준비를 하고 있는 것으로 보입니다.

법적 현실 확인

상황에 따라 다르다는 일론의 단서는 주의 산만 운전에 관한 주법의 엉성한 구성에 대한 언급일 가능성이 높습니다. 플로리다와 텍사스 같은 주에서는 운전자가 신호등이나 교통 체증 등 차량이 정지해 있을 때 휴대용 기기를 사용할 수 있도록 법으로 허용하고 있습니다.

테슬라는 차량이 정지해 있을 때 운전자 모니터링을 이미 완화했는데, 이는 운전자가 어떤 주에 있든 마찬가지입니다. 사실, 일부 다른 주에서는 차량이 정지해 있을 때에도 운전자가 차량을 운전하는 것으로 간주되어 장치 사용이 완전히 불법입니다.

이는 차량 소유주들에게 함정이 됩니다. 테슬라는 로스앤젤레스 교통 체증 속에서 문자 메시지를 보내도 안전하다고 암묵적으로 경고하지 않을 수 있습니다. 하지만 경찰관이 당신을 발견하면 여전히 티켓을 받게 됩니다. 경찰관은 당신이 어떤 FSD 버전을 사용하는지 신경 쓰지 않고, 단지 당신이 휴대폰을 들고 있다는 사실만 신경 쓰는데, 이는 여전히 불법입니다.

트루 아이즈 오프

테슬라가 운전자의 눈을 가리지 않는 행동을 허용하려면 안전망을 적절히 구현해야 합니다. 레벨 1에서 레벨 5까지 정의하는 자율성 지침에는 이미 해결책이 있습니다. 바로 최소 위험 기동입니다 .

인증된 L3 시스템에서는 완전 자율주행 조건이 종료되고 운전자가 너무 주의가 산만해져 제어를 할 수 없을 경우, 시스템은 단순히 경고만 하고 작동을 멈추는 것이 아니라, 안전하게 정차한 후 운전자가 다시 주의를 기울여 L2 시스템으로 주행할 때까지 기다립니다.

자신을 위험에 빠뜨리지 마십시오

FSD v14.1.2를 통해 테슬라는 사실상 운전자들을 위험에 빠뜨리고 있습니다. 잔소리와 파업 위협으로 인한 마찰을 없앰으로써, 운전자들이 도로에서 벗어날 수 있도록 돕고 있습니다. 하지만 테슬라가 공식적으로 L3 인증을 신청하고 보험 책임 보험으로 이를 뒷받침하지 않는 한, 운전자들은 이 새로운 자유를 극도로 신중하게 받아들여야 합니다.

테슬라는 오스틴과 같은 작은 지역에서도 안전 모니터가 주의 깊게 관찰하지 않는 한 FSD가 장착된 차량을 운행하지 않는다는 점을 명심하세요.

테슬라 자체 통계에 따르면, 사람이 운전하는 테슬라는 평균 74만 마일(약 1,117km)마다 경미하거나 심각한 충돌 사고를 겪습니다. FSD(자율주행 시스템)는 크게 발전하여 그 어느 때보다 향상되었지만, 여전히 사람이 운전하는 것만큼 안전하지는 않습니다. 차량이 개입 없이 공항까지 2시간 동안 왕복 운전을 할 수 있다고 해서 사람만큼 안전하다는 것을 의미하는 것은 아닙니다.

만약 누군가 FSD가 1년 동안 아무런 사고 없이 운전하는 것을 목격했다면, 사람보다 더 안전하다고 말할지도 모릅니다. 하지만 NHSTA 자료에 따르면, 평균적인 운전자는 18년에 한 번(229,000마일) 사고를 당합니다. 따라서 FSD가 운전 5년에 한 번만 사고를 낸다고 해도 사람보다 훨씬 더 위험할 것입니다.

현재 가장 안전한 방법은 FSD를 책임감 있게 사용하는 것입니다. FSD는 모든 각도를 동시에 볼 수 있는 등 인간에게는 없는 기능을 제공하지만, 여전히 상황을 주도할 준비가 된 주의 깊은 운전자가 필요합니다.

빠른 알림을 확인해야 하거나 빠르게 문자 메시지를 보내야 하는 경우에는 괜찮을 수 있지만, 휴대전화 사용은 제한하세요. 차량에서 더 많은 휴대전화 사용이 가능하다고 해도 자신과 가족을 위험에 빠뜨릴 수 있습니다.

차량으로 문자 메시지를 보낼 수는 있지만, 사고가 나거나 경찰에 멈췄을 때 테슬라는 벌금을 내지 않습니다. 당신이 내야 합니다.