테슬라, 로보택시 다시 확장…기존 크기보다 12배 커져

오스틴에서 테슬라의 로보택시 프로그램이 끊임없이 성장하고 있으며, 서비스 면적은 이제 무려 245제곱마일(637제곱킬로미터)에 달합니다. 이는 불과 몇 달 만에 네 번째 확장으로, 20제곱마일(5.7제곱킬로미터)에 불과했던 소규모 시범 프로그램이 이제 거의 12배에 달하는 광활한 네트워크로 변모하는 것입니다.

업데이트된 서비스 지역이 로보택시 앱에 통합되었습니다. X의 한 사용자가 업데이트된 지오펜스와 테슬라 로보택시 계정을 발견하고 공유했기 때문입니다. 로보택시는 이제 오스틴의 거의 끝에서 끝까지, 그리고 운전자 없이 이동할 수 있습니다.

서비스 지역

노트

시작하다

~20제곱마일(52제곱킬로미터)

초기 발사 지역

첫 번째 확장

~40제곱마일(104제곱킬로미터)

첫 번째 확장(출시 후 22일)

두 번째 확장

~85제곱마일(220제곱킬로미터)

두 번째 확장

세 번째 확장

~171제곱마일(443제곱킬로미터)

세 번째 확장

네 번째 확장

~245제곱마일(637제곱킬로미터)

네 번째 확장

업데이트된 지역

확장된 사업 범위로 로보택시의 영향력은 이전 한계를 훨씬 넘어섰습니다. 북쪽 경계는 이제 북쪽의 킹스 빌리지 바로 앞까지 뻗어 있으며, 여러 주거 중심지와 통근로를 포함하고 있습니다.

동쪽으로는 포레스트 블러프까지 확장되어 있으며, 웨스트 사이드에는 웨스트 레이크 힐스와 메이플 런이 모두 포함됩니다. 남쪽으로는 매키니 공원과 스토니 리지도 새로운 경계선 바로 안에 있습니다.

오스틴 공항은 테슬라가 지난 확장 당시 확보했던 지오펜스 내에 있지만, 아직 승차 공유 서비스(카풀)는 터미널에 접근할 수 없습니다. 테슬라는 최근 로보택시 앱에서 공항 터미널 지원을 추가했고 , 이제 산호세 국제공항에서도 하차 서비스를 제공하기 시작했습니다. 하지만 해당 구역에는 여전히 사람이 운전하고 있습니다.

이전 버전보다 약 40% 더 넓은 245제곱마일(약 76.6km²) 규모의 이 새로운 구역은 도심의 혼잡한 거리, 고속도로 합류 지점, 그리고 조용한 동네가 뒤섞인 지역을 포함합니다. 사우스 오스틴의 공사 우회로부터 북부 학교 구역까지, 테슬라가 실제 극단적인 상황에서 얼마나 많은 데이터를 수집하고 있는지 생각해 보세요. 로보택시가 여기서 배울 점이 많습니다.

더 넓고 접근성이 더 좋음

오스틴에서 로보택시를 이용하게 된 사람들에게는 즉각적이고 실질적인 혜택이 있습니다. 테슬라는 2025년 3분기 실적 발표 에서 오스틴 전역에 더 많은 로보택시를 배치하기 위해 이미 노력하고 있다고 밝힌 바 있습니다. 이를 통해 대기 시간이 단축되고 급하게 차량이 필요할 때 접근성이 향상될 것입니다.

더 이상 중앙 버블에 갇히지 않고, 사용자는 이제 로보택시를 불러 서비스 구역 가장자리의 광활한 교외나 외딴 지역으로 이동하고, 시내로 빠르게 가서 멋진 커피를 마시고 돌아올 수 있으며, 비용도 상당히 저렴합니다. 게다가 인간의 개입도 필요 없습니다(안전 모니터는 제외).

안전 모니터 제거

전 세계적으로 누적 FSD 마일이 이미 60억 마일을 돌파한 가운데, 오스틴의 로보택시 마일리지는 점점 더 다양한 상황에서 데이터를 확장하는 데 도움이 되고 있습니다. 이를 통해 테슬라는 오스틴에서 로보택시 안전 모니터를 연말까지 제거한다는 목표에 한 걸음 더 다가갈 수 있게 되었습니다. 로보택시 개입률이 지속적으로 감소하고 있기 때문입니다.

주주총회

테슬라는 지난 확장 사업에서 웨이모의 오스틴 사업부를 추월하며, 순수 커버리지 부문에서 선두 자리를 탈환했습니다. 웨이모의 신중한 확장 전략은 테슬라의 포괄적인 솔루션에 비하면 미미하지만, 진정한 가치는 안정성과 확장성 있는 가격입니다.

다음 주 기가 텍사스에서 주주총회가 다가오면서, 이 타이밍이 거의 의도적인 것처럼 느껴집니다. 테슬라가 지난 몇 달 동안 이룬 모든 것을 과시하기 위해 로보택시를 타고 주주들을 도시로 맞이하는 건 어떨까요?

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