테슬라가 로보택시 안전 보고서 페이지(tesla.com/robotaxi/safety)를 새로 공개했습니다. 안전 모니터가 차에 타지 않은 완전 무인 주행 구간만 집계한 수치로, 누적 자율주행 거리와 사고 통계, 앞으로 서비스를 시작할 도시까지 한 화면에 담았습니다. Reddit r/teslamotors에서도 관련 글이 올라와 반응이 갈렸습니다.
페이지에 나온 핵심 수치
- 자율주행 누적 거리: 2026년 10월 18일 기준 약 310만 마일(페이지 상단의 실시간 카운터는 이보다 큰 약 333만 마일을 표시, 카운터는 현재 속도 기준 추정치)
- 로보택시가 먼저 접촉한 사고로 다친 사람 0명, 로보택시 에어백 전개 0건, 보행자·자전거 충돌 0건
- 야간 주행 약 86.2만 마일, 빗길 약 11.3만 마일, 출퇴근 혼잡 시간대 약 57.5만 마일
- 도시별 거리: 오스틴 약 211만 마일, 댈러스 약 61만 마일, 휴스턴 약 22.6만 마일, 마이애미·올랜도·탬파는 각각 4만~6만 마일대
- 서비스 예정(Coming Soon): 라스베이거스, 잭슨빌, 피닉스, 샌안토니오
집계 기준과 비교 방식
테슬라는 NHTSA 상용 보고 의무(Standing General Order)에 따라 신고하는 모든 충돌을 포함했다고 설명합니다. 원격 운영자가 도움을 주거나 직접 제어한 경우도 포함하며, 안전 모니터가 탑승한 구간(대부분 2026년 1월 22일 이전)은 마일과 사고 모두 제외했습니다. 집계 기간은 1월 22일부터 10월 18일까지입니다.
비교 대상으로는 텍사스 경찰 보고서(TxDOT CRIS 2024)를 사용했습니다. 같은 거리를 사람이 운전했다면 부상 사고 약 9.1건, 에어백 전개 사고 약 4.1건, 보행자·자전거 충돌 약 0.52건이 났을 것이라는 계산입니다. 다만 이 비교는 텍사스 3개 도시(전체 거리의 약 95%) 기준이며, 테슬라가 직접 정한 방법론이라는 점은 감안해서 봐야 합니다. 페이지에는 다른 차량이 밀어 SUV가 로보택시에 부딪힌 사고에서 상대 차량 탑승자가 병원에 이송된 사례, 승객이 과속방지턱 충격으로 부상을 주장했으나 조사 결과 부상이 확인되지 않은 사례가 부상 집계에서 제외됐다고 따로 적혀 있습니다.
Reddit 반응
아래는 댓글 작성자들의 의견이며 확인된 사실은 아닙니다. 영상 원본은 직접 확인하지 못했고, 글 본문과 테슬라 공식 페이지 기준으로 정리했습니다.
- 부상자가 단 한 명이라도 표시되면 큰 논란이 될 텐데 위험한 수치 공개라는 우려
- 밤과 비는 물론 눈이 오는 지역, 조명이 어두운 혼잡한 도심까지 데이터가 쌓이길 기다린다는 의견
- 웨이모는 약 2년 전에 이미 1,000만 마일을 넘겼으니 격차가 줄고 있다는 평가
- 페이지에 타사 로보택시가 잘못 행동하는 클립과 테슬라의 적절한 대응이 함께 실려 있어 좋았다는 반응
- 반대로 테슬라 사고율과 사망 통계를 따로 봐야 한다며 냉소적으로 보는 댓글도 있었음
정리
공개된 수치만 보면 완전 무인 주행 약 300만 마일 동안 부상이나 보행자 충돌이 없었다는 주장이며, 서비스 지역은 텍사스와 플로리다에서 네바다·애리조나로 넓어질 예정입니다. 다만 집계 기간이 짧고 비교 기준을 테슬라가 정했으며 NHTSA의 공식 공개 데이터는 한 달 이상 늦게 올라온다는 점에서, 독립적인 검증이 이어질지 지켜볼 필요가 있습니다.
해외 테슬라 커뮤니티 글을 요약·번역한 게시물입니다. 원문과 이미지의 저작권은 각 원 작성자에게 있으며, 전체 내용과 댓글은 원문에서 확인하세요.
출처: Reddit r/teslamotors · Reddit (관련 글) · Tesla Robotaxi Safety
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