Tesla Overview
테슬라(Tesla, Inc.) 기업 개요
설립: 2003년 7월 1일 | 본사: 미국 텍사스 오스틴
"전 세계의 지속 가능한 에너지로의 전환을 가속화한다 (To accelerate the world's transition to sustainable energy)"
테슬라는 단순한 전기차 제조사를 넘어 소프트웨어(AI·FSD·운영체제), 배터리 및 에너지 저장장치(Megapack·Powerwall), 로보틱스(Optimus), 슈퍼컴퓨터(Dojo), 충전 인프라(Supercharger NACS)를 아우르는 전 세계 최고의 수직 계열화 딥테크(Deep Tech) 에너지 생태계 기업입니다.
CEO: 일론 머스크 (Elon Musk)
창립자: 마틴 에버하드, 마크 타페닝, 일론 머스크, JB 스트라우벨, 이안 라이트
티커: TSLA (NASDAQ)
글로벌 단일 차종 판매 1위
Model Y는 내연기관을 포함한 전 세계 모든 자동차 중 단일 모델 글로벌 연간 판매량 1위(2023~2024)를 석권했습니다.
Strategic Vision
일론 머스크의 마스터 플랜 (Master Plan) 1 ~ 4
스와이프로 넘겨보기
2006년 ~ 현재까지의 실행 로드맵
Gigafactory
내 차 VIN 공장 조회
테슬라 글로벌 기가팩토리 (Gigafactory) 생산 기지
최초 양산기지
프리몬트 공장 (Fremont, 미국 캘리포니아)
• 생산 모델: Model S, Model X, Model 3, Model Y
• 특징: 테슬라 최초의 완성차 생산 기지 (구 GM/도요타 NUMMI 공장 인수), 연간 최대 65만 대 생산 능력
• 특징: 테슬라 최초의 완성차 생산 기지 (구 GM/도요타 NUMMI 공장 인수), 연간 최대 65만 대 생산 능력
글로벌 수출 허브
기가 상하이 (Giga Shanghai, 중국)
• 생산 모델: Model 3 (하이랜드), Model Y (RWD/LR)
• 특징: 전 세계 최고 생산 효율(37초당 1대 조립)과 탁월한 마감 품질, 한국 수입 주요 물량 공급처
• 특징: 전 세계 최고 생산 효율(37초당 1대 조립)과 탁월한 마감 품질, 한국 수입 주요 물량 공급처
글로벌 본사
기가 텍사스 (Giga Texas, 미국 오스틴)
• 생산 모델: Cybertruck, Model Y, 차세대 플랫폼
• 특징: 테슬라 글로벌 본사 소재지, 4680 건식 배터리 자체 셀 생산 및 사이버트럭 전용 라인
• 특징: 테슬라 글로벌 본사 소재지, 4680 건식 배터리 자체 셀 생산 및 사이버트럭 전용 라인
유럽 거점
기가 베를린 (Giga Berlin, 독일 브란덴부르크)
• 생산 모델: Model Y (유럽 전역 공급)
• 특징: 유럽 최초의 기가팩토리, 미드나잇 체리 레드/퀵실버 등 최첨단 첨단 페인트샵
• 특징: 유럽 최초의 기가팩토리, 미드나잇 체리 레드/퀵실버 등 최첨단 첨단 페인트샵
배터리 & Semi
기가 네바다 (Giga Nevada, 미국)
• 생산 품목: 2170 배터리 셀(파나소닉 합작), 드라이브 유닛, 파워월, Megapack, Tesla Semi
솔라 & 수퍼차저
기가 뉴욕 (Giga New York, 미국 버팔로)
• 생산 품목: 솔라루프, 수퍼차저 V4 캐비닛 & 전자 부품, FSD 오토파일럿 데이터 라벨링 센터
오토파일럿 & FSD 하드웨어 변천사
| 하드웨어 세대 | 적용 시기 | 프로세서 & 칩셋 | 센서 구성 | 핵심 아키텍처 |
|---|---|---|---|---|
| HW1.0 | 2014 ~ 2016 | Mobileye EyeQ3 | 단일 카메라 + 전방 레이더 + 12개 초음파 | 모빌아이 비전 룰 기반 조향 및 차선 유지 |
| HW2.0 / 2.5 | 2016 ~ 2019 | NVIDIA Drive PX2 (Pascal GPU) | 8개 서라운드 카메라 + 전방 레이더 + 초음파 | 테슬라 자체 비전 뉴럴 네트워크 개발 전환 |
| HW3.0 | 2019 ~ 2023 | 테슬라 자체 설계 FSD Chip (듀얼 NPU, 144 TOPS) | 8개 카메라 (1.2MP) + (레이더 점진적 삭제) | 오큐판시 네트워크(Occupancy Network), 벡터 스페이스 |
| HW4.0 (AI4) | 2023 ~ 현재 | 차세대 FSD 컴퓨터 (초고속 NPU, 초저지연 버스) | 고화소 카메라 (5MP 레드 틴트) + 고해상도 피닉스 레이더(일부) | FSD V12 엔드투엔드(End-to-End) 신경망 (코딩 없는 순수 영상-to-제어 AI) |
| AI5 (HW5.0) | 2025~2026 예정 | 차세대 3nm 공정 자체 AI 가속기 (HW4 대비 10배 성능) | 초고화질 비전 카메라 전면 통합 | 휴머노이드 로봇 옵티머스 및 사이버캡 무인 자율주행 공용 NPU |
배터리 폼팩터 & 케미스트리
- 18650 셀 (지름 18mm, 높이 65mm): Roadster 1세대, Model S/X에 사용되는 전통적인 삼원계 배터리.
- 2170 셀 (지름 21mm, 높이 70mm): Model 3, Model Y에 대량 탑재된 고밀도 배터리 셀 (파나소닉, LG에너지솔루션).
- 4680 셀 (지름 46mm, 높이 80mm): 사이버트럭 및 텍사스산 Y에 적용된 대형 탭리스(Tabless) 건식 전극 배터리. 5배 용량 및 6배 출력, 구조용 팩 일체화.
- LFP (리튬인산철): Model 3/Y RWD 모델에 탑재 (CATL). 코발트/니켈 프리로 화재 안전성이 높고 매일 100% 완충 가능.
기가프레스 (메가캐스팅) 제조 공법
- 수백 개 부품을 단 1개로: 수십~수백 개의 판금 용접 부품을 6,000~9,000톤급 거대 알루미늄 주조기(Giga Press)로 1~2개 덩어리로 단번에 찍어내는 혁신 공법.
- 차체 강성 & 경량화: 용접 부위가 없어 잡소리와 비틀림 강성이 대폭 개선되고 생산 공정 로봇 수백 대를 절감.
- 언박스드 프로세스 (Unboxed Process): 차체를 도색 후 조립하는 전통 방식을 버리고, 모듈별(도어, 시트, 전후면)로 분할 조립 후 최종 결합하여 생산 비용 50% 절감.
수퍼차저 (Supercharger) & NACS (SAE J3400) 북미 표준
전국 수퍼차저 지도
• V1 / V2 (최대 120~150kW): 400V 기반 초기 수퍼차저 (2기 1조 출력 공유).
• V3 (최대 250kW): 수랭식 경량 케이블, 출력 공유 없는 단독 배분, 5분 충전으로 120km 주행 가능.
• V4 (최대 350kW ~ 600kW): 사이버트럭 800V 고전압 충전 지원, 더 길어진 3미터 케이블, 타사 전기차를 위한 매직독(Magic Dock) 결제 단말기 일체형.
• NACS 대통합: 포드, GM, 현대, 기아, 벤츠, BMW, 폭스바겐, 볼보 등 글로벌 자동차 제조사들이 테슬라 NACS(SAE J3400) 충전 규격을 공식 표준으로 채택 완료.
• V3 (최대 250kW): 수랭식 경량 케이블, 출력 공유 없는 단독 배분, 5분 충전으로 120km 주행 가능.
• V4 (최대 350kW ~ 600kW): 사이버트럭 800V 고전압 충전 지원, 더 길어진 3미터 케이블, 타사 전기차를 위한 매직독(Magic Dock) 결제 단말기 일체형.
• NACS 대통합: 포드, GM, 현대, 기아, 벤츠, BMW, 폭스바겐, 볼보 등 글로벌 자동차 제조사들이 테슬라 NACS(SAE J3400) 충전 규격을 공식 표준으로 채택 완료.
TESLA VEHICLE LINEUP
차종별 연식 변화 & 상세 스펙 백과
원하시는 차종 탭을 선택하시면 세대별 차량 이미지, 트림별 상세 스펙표, 연식별 변화 타임라인을 확인하실 수 있습니다.
2024 ~ 현재 (하이랜드 페이스리프트)
Model 3 Highland (하이랜드)
날렵해진 매트릭스 LED, 일체형 C자 리어램프, 스토크리스 스티어링, 1열 통풍시트, 2열 스크린
2017 ~ 2023 (초기형 & 리프레시)
Model 3 Legacy (구형 / 리프레시)
볼록한 헤드램프, 분리형 테일램프, 물리 스토크(깜빡이/기어봉) 레버, 피아노블랙/슬라이딩 콘솔
개발 역사 및 의의 (코드명: BlueStar)
2016년 3월 31일 최초 공개 후 24시간 만에 18만 대, 총 40만 대 이상의 사전 예약을 기록하며 전 세계 전기차 대중화의 포문을 연 기념비적 차량입니다. 2017년 7월 첫 고객 인도를 시작으로 '양산 지옥(Production Hell)'을 극복하고 테슬라를 흑자 기업으로 이끈 주역입니다. 2023년 말 6년 만의 대대적인 페이스리프트 모델인 '프로젝트 하이랜드(Highland)'가 출시되었습니다.
차체 크기 & 공기역학 (하이랜드)
• 전장: 4,720mm | 전폭: 1,850mm
• 전고: 1,440mm | 휠베이스: 2,875mm
• 공기저항계수(Cd): 0.219 (역대 테슬라 최저)
• 트렁크 용량: 기본 594L + 프렁크 88L
• 전고: 1,440mm | 휠베이스: 2,875mm
• 공기저항계수(Cd): 0.219 (역대 테슬라 최저)
• 트렁크 용량: 기본 594L + 프렁크 88L
Model 3 하이랜드 트림별 상세 스펙표
| 구분 | RWD (후륜구동) | Long Range (롱레인지 AWD) | Performance (퍼포먼스 AWD) |
|---|---|---|---|
| 배터리 종류 & 용량 | 60 kWh (CATL LFP 리튬인산철) | 81.6 kWh (LG엔솔 NCM 삼원계) | 81.6 kWh (LG엔솔 NCM 고출력) |
| 1회 충전 주행거리 (한국 공인) | 복합 382 km (도심 403 / 고속 356) | 복합 488 km (도심 505 / 고속 466) | 복합 430 km (도심 441 / 고속 417) |
| 0-100 km/h 가속 (제로백) | 6.1 초 | 4.4 초 | 3.1 초 (롤아웃 공제 시 2.9초) |
| 모터 구성 & 최고출력 | 싱글 모터 (RWD) / 283 hp (208 kW) | 듀얼 모터 (AWD) / 498 hp (366 kW) | 듀얼 모터 (AWD) / 460 hp (최대 510 hp) |
| 최고속도 | 201 km/h | 201 km/h | 262 km/h |
| 최대 급속 충전 속도 | 170 kW (DC 콤보 / 수퍼차저) | 250 kW (V3/V4 수퍼차저) | 250 kW (V3/V4 수퍼차저) |
| 서스펜션 & 휠 | 주파수 감응형 댐퍼 (18인치 포톤) | 주파수 감응형 댐퍼 (18인치/19인치) | 어댑티브 댐핑 서스펜션 (20인치 워프) |
| 오디오 시스템 | 9개 스피커 + 1개 앰프 | 17개 스피커 + 듀얼 서브우퍼 + 2개 앰프 | 17개 스피커 + 듀얼 서브우퍼 + 2개 앰프 |
| 공차중량 | 1,760 kg | 1,830 kg | 1,855 kg |
Model 3 연식별 상세 변화 & 업그레이드 타임라인
2023.09 ~ 현재 (페이스리프트: Model 3 Highland)
풀체인지급 대변화 '프로젝트 하이랜드' 출시
익스테리어 풀체인지
스토크리스 스티어링
통풍시트(1열)
2열 8인치 디스플레이
전좌석 이중접합 유리
앰비언트 라이트
HW4.0 기본 탑재
• 외관 디자인: 더욱 날렵해진 슬림 매트릭스 LED 헤드램프, 일체형 C자 리어 테일램프, 후면 TESLA 레터링 엠블럼, Cd 0.219 달성.
• 실내 & 인터페이스: 기어봉/깜빡이 스토크 레버 완전 제거 (스티어링 터치 버튼 깜빡이 + 스크린 터치 기어 변속), 실내 360도 앰비언트 라이트, 1열 통풍(통풍+열선) 시트 기본화.
• 2열 승객 편의: 후석 전용 8인치 터치스크린 탑재 (공조, 열선, 넷플릭스/유튜브 OTT 및 블루투스 헤드셋 독립 연결).
• 승차감 및 NVH: 주파수 감응형 댐퍼(FSD 서스펜션), 올 어라운드 360도 이중접합 어쿠스틱 글래스 기본 탑재로 노면 소음 30% 및 풍절음 20% 대폭 감소.
• 퍼포먼스 트림: 어댑티브 서스펜션 신규 탑재, 트랙 모드 V3, 스포츠 카본 스포일러, 스포츠 버킷 시트 적용 (460마력, 0-100km/h 3.1초).
• 실내 & 인터페이스: 기어봉/깜빡이 스토크 레버 완전 제거 (스티어링 터치 버튼 깜빡이 + 스크린 터치 기어 변속), 실내 360도 앰비언트 라이트, 1열 통풍(통풍+열선) 시트 기본화.
• 2열 승객 편의: 후석 전용 8인치 터치스크린 탑재 (공조, 열선, 넷플릭스/유튜브 OTT 및 블루투스 헤드셋 독립 연결).
• 승차감 및 NVH: 주파수 감응형 댐퍼(FSD 서스펜션), 올 어라운드 360도 이중접합 어쿠스틱 글래스 기본 탑재로 노면 소음 30% 및 풍절음 20% 대폭 감소.
• 퍼포먼스 트림: 어댑티브 서스펜션 신규 탑재, 트랙 모드 V3, 스포츠 카본 스포일러, 스포츠 버킷 시트 적용 (460마력, 0-100km/h 3.1초).
2023년식
초음파 센서(USS) 제거 & Tesla Vision 전면화
• 범퍼 초음파 센서(USS) 완전 삭제 → 순수 카메라 기반 고화질 3D 파크 어시스트(Tesla Vision)로 대체.
• 일부 북미 생산분 HW4.0 카메라 모듈 시범 적용.
• 일부 북미 생산분 HW4.0 카메라 모듈 시범 적용.
2022년식
AMD Ryzen MCU3 & 16V 리튬 보조배터리 전환
• MCU 업그레이드: Intel Atom 프로세서 → 초고속 AMD Ryzen(Ryzen 임베디드) 탑재로 브라우징, 넷플릭스, UI 반응속도 3배 이상 향상.
• 저전압 배터리: 방전 잦던 기존 12V 납축전지 → 반영구 수명의 소형 16V 리튬이온 배터리로 전격 교체.
• RWD LFP: 스탠다드 레인지 RWD 트림에 CATL 사의 60kWh LFP(리튬인산철) 배터리 탑재 (100% 상시 완충 권장).
• 전면 밀리미터파 레이더 센서 삭제 (순수 카메라 비전 체제 시작).
• 저전압 배터리: 방전 잦던 기존 12V 납축전지 → 반영구 수명의 소형 16V 리튬이온 배터리로 전격 교체.
• RWD LFP: 스탠다드 레인지 RWD 트림에 CATL 사의 60kWh LFP(리튬인산철) 배터리 탑재 (100% 상시 완충 권장).
• 전면 밀리미터파 레이더 센서 삭제 (순수 카메라 비전 체제 시작).
2021년식 (리프레시: Refresh)
크롬 딜리트, 히트펌프, 전동트렁크 탑재
• 외관: 도어 핸들, 윈도우 몰딩의 크롬 마감 → 무광 블랙 크롬 딜리트(Satin Black) 순정 적용.
• 전동 트렁크: 순정 파워 리프트게이트(전동 트렁크) 기본 탑재.
• 히트펌프: 옥토밸브(Octovalve) 기반 히트펌프 도입으로 겨울철 주행거리 대폭 개선.
• 센터콘솔: 피아노 블랙 하이그로시 뚜껑 → 무광 매트 슬라이딩 도어 및 스마트폰 무선충전 듀얼 패드 내장.
• 1열(운전석/조수석) 이중접합 차음 유리 최초 적용.
• 전동 트렁크: 순정 파워 리프트게이트(전동 트렁크) 기본 탑재.
• 히트펌프: 옥토밸브(Octovalve) 기반 히트펌프 도입으로 겨울철 주행거리 대폭 개선.
• 센터콘솔: 피아노 블랙 하이그로시 뚜껑 → 무광 매트 슬라이딩 도어 및 스마트폰 무선충전 듀얼 패드 내장.
• 1열(운전석/조수석) 이중접합 차음 유리 최초 적용.
2017 ~ 2020년식 (초기형)
Model 3 초기 양산형 모델
• 반짝이는 크롬 몰딩 및 손잡이, 유광 피아노블랙 센터콘솔.
• 수동 트렁크, PTC 히터 공조기, 12V 납축전지, 단판 유리.
• AP 컴퓨터: 2017~2019 초 HW2.5 → 2019 중순 이후 자체 설계 HW3.0(FSD Computer) 탑재.
• 배터리: 파나소닉 2170 삼원계(NCA) 배터리 탑재.
• 수동 트렁크, PTC 히터 공조기, 12V 납축전지, 단판 유리.
• AP 컴퓨터: 2017~2019 초 HW2.5 → 2019 중순 이후 자체 설계 HW3.0(FSD Computer) 탑재.
• 배터리: 파나소닉 2170 삼원계(NCA) 배터리 탑재.
2025 ~ (주니퍼 페이스리프트)
Model Y Juniper (주니퍼)
전후면 관통형 일체형 라이트바, 통풍시트, 2열 디스플레이, 스토크리스 휠, 개선된 컴포트 서스펜션
2020 ~ 2024 (기존형 / RWD LFP 대란)
Model Y Classic (2020~2024)
글로벌 1위 판매 모델, 메가캐스팅 차체, RWD LFP 60kWh / 롱레인지 81.6kWh, 물리 스토크 레버
개발 역사 및 글로벌 신기록
2019년 3월 공개 후 2020년 초 출고를 시작한 중형 크로스오버 SUV입니다. Model 3와 부품의 약 75%를 공유하면서도 넉넉한 헤드룸, 광활한 트렁크 적재공간(최대 2,158리터), 높은 시야를 제공합니다. 메가캐스팅(Giga Press) 공법을 최초 적용하여 생산성을 극대화했으며, 2023년 전 세계 자동차 판매량 전체 1위(123만 대)를 달성했습니다. 2025~2026년 차세대 페이스리프트 '프로젝트 주니퍼(Juniper)'가 출시됩니다.
차체 크기 & 적재 용량
• 전장: 4,750mm | 전폭: 1,921mm
• 전고: 1,624mm | 휠베이스: 2,890mm
• 트렁크 적재 용량: 기본 854L / 2열 폴딩 시 2,158L
• 프렁크 용량: 117L (캠핑/차박 최적)
• 전고: 1,624mm | 휠베이스: 2,890mm
• 트렁크 적재 용량: 기본 854L / 2열 폴딩 시 2,158L
• 프렁크 용량: 117L (캠핑/차박 최적)
Model Y 트림별 상세 스펙표
| 구분 | RWD (후륜구동 LFP) | Long Range (롱레인지 AWD) | Performance (퍼포먼스 AWD) |
|---|---|---|---|
| 배터리 종류 & 용량 | 60 kWh (CATL LFP 리튬인산철) | 81.6 kWh (LG엔솔 NCM 삼원계) | 81.6 kWh (LG엔솔 NCM 고출력) |
| 1회 충전 주행거리 (한국 공인) | 복합 350 km (도심 364 / 고속 333) | 복합 468 km (도심 479 / 고속 455) | 복합 448 km (도심 461 / 고속 432) |
| 0-100 km/h 가속 (제로백) | 6.9 초 | 5.0 초 | 3.7 초 |
| 모터 구성 & 최고출력 | 싱글 모터 (RWD) / 299 hp (220 kW) | 듀얼 모터 (AWD) / 514 hp (378 kW) | 듀얼 모터 (AWD) / 534 hp (393 kW) |
| 최고속도 | 217 km/h | 217 km/h | 250 km/h |
| 최대 급속 충전 속도 | 170 kW (DC 콤보 / 수퍼차저) | 250 kW (V3/V4 수퍼차저) | 250 kW (V3/V4 수퍼차저) |
| 휠 & 타이어 | 19인치 제미니 휠 | 19인치 제미니 / 20인치 인덕션 | 21인치 위버터빈 휠 + 퍼포먼스 브레이크 |
| 서스펜션 & 지상고 | 코일 스프링 (167mm 지상고) | 코일 스프링 (167mm 지상고) | 로워드 스포츠 서스펜션 (157mm 지상고) |
| 공차중량 | 1,910 kg | 1,980 kg | 1,995 kg |
Model Y 연식별 상세 변화 & 업그레이드 타임라인
2025 ~ 2026년 (페이스리프트: Model Y Juniper)
Model Y '프로젝트 주니퍼' 페이스리프트
관통형 라이트바
스토크리스 스티어링
1열 통풍시트
2열 8인치 스크린
신규 서스펜션 지오메트리
앰비언트 라이트
• 외관: 사이버트럭/사이버캡 스타일의 전면 일체형 관통형 가로 라이트바 및 후면 일체형 레드 LED 라이트바 적용, 후면 테슬라 음각 레터링.
• 실내: 스토크 레버 제거, 1열 통풍시트 기본, 앰비언트 라이트, 2열 8인치 엔터테인먼트 스크린 장착.
• 승차감 개선: 승차감이 다소 단단했던 기존 Y의 불만을 완벽히 해결하기 위한 전면 재설계 서스펜션 부싱 및 신규 댐퍼 튜닝.
• 전면/측면 올 어라운드 차음 이중접합 유리 확대 적용.
• 실내: 스토크 레버 제거, 1열 통풍시트 기본, 앰비언트 라이트, 2열 8인치 엔터테인먼트 스크린 장착.
• 승차감 개선: 승차감이 다소 단단했던 기존 Y의 불만을 완벽히 해결하기 위한 전면 재설계 서스펜션 부싱 및 신규 댐퍼 튜닝.
• 전면/측면 올 어라운드 차음 이중접합 유리 확대 적용.
2024년식
HW4.0 전면 기본화 & 롱레인지/퍼포먼스 라인업 강화
• 미국 및 상하이 공장 생산 전 차량에 차세대 HW4.0 칩셋 및 고화소 레드 틴트 카메라 기본 탑재.
• 국내 시장 롱레인지(LR) 및 퍼포먼스(P) 트림 공식 재출시 및 보조금 수급 최적화 가격 책정.
• 일부 상하이 생산분 대시보드 텍스타일 소재 적용 및 19인치 제미니 다크(Dark) 휠 캡 도입.
• 국내 시장 롱레인지(LR) 및 퍼포먼스(P) 트림 공식 재출시 및 보조금 수급 최적화 가격 책정.
• 일부 상하이 생산분 대시보드 텍스타일 소재 적용 및 19인치 제미니 다크(Dark) 휠 캡 도입.
2023년식
중국 상하이 기가팩토리산 RWD(LFP) 국내 대흥행
• RWD LFP 런칭: CATL 60kWh LFP 배터리를 탑재하고 국고 보조금 100% 구간인 5,699만 원에 파격 출시되어 국내 수입차 단일 모델 판매 1위 등극.
• 초음파 센서(USS) 제거 → Tesla Vision 파크 어시스트로 전환.
• 하반기 생산분부터 HW4.0 하드웨어 부분 탑재 개시.
• 초음파 센서(USS) 제거 → Tesla Vision 파크 어시스트로 전환.
• 하반기 생산분부터 HW4.0 하드웨어 부분 탑재 개시.
2022년식
AMD Ryzen MCU3, 16V Li-ion, 카고 커버 순정 장착
• 인포테인먼트 프로세서 AMD Ryzen 탑재 및 16V 리튬이온 저전압 보조배터리 전환.
• 트렁크 짐 가림막(접이식 카고 커버) 및 후석 도어 휀더 스톤칩 방지 순정 PPF 필름 기본 장착.
• 1열 및 2열(후석) 이중접합 차음 유리 기본 적용.
• 전면 밀리미터파 레이더 센서 삭제.
• 트렁크 짐 가림막(접이식 카고 커버) 및 후석 도어 휀더 스톤칩 방지 순정 PPF 필름 기본 장착.
• 1열 및 2열(후석) 이중접합 차음 유리 기본 적용.
• 전면 밀리미터파 레이더 센서 삭제.
2020 ~ 2021년식 (초기형)
Model Y 글로벌 런칭 & 2021년 국내 공식 출시
• 2021년 초 미국 프리몬트 생산 롱레인지 / 퍼포먼스 국내 첫 출고 개시.
• 리어 언더바디 메가캐스팅(Giga Press) 일체형 주조 최초 적용.
• 크롬 딜리트, 히트펌프, 전동트렁크, 1열 이중접합 유리 기본 탑재.
• 인텔 아톰 MCU2, 12V 납축전지, 초음파 센서(USS) 탑재.
• 리어 언더바디 메가캐스팅(Giga Press) 일체형 주조 최초 적용.
• 크롬 딜리트, 히트펌프, 전동트렁크, 1열 이중접합 유리 기본 탑재.
• 인텔 아톰 MCU2, 12V 납축전지, 초음파 센서(USS) 탑재.
Flagship Sedan
견적기
Model S (모델 S & 플래드) 백과
2021 ~ 현재 (Plaid & Palladium)
Model S Plaid (2021~현재)
1,020마력 트라이 모터, 가로형 17인치 틸팅 스크린, 요크/원형 스티어링 휠, 오토 시프트 기어 변속
2012 ~ 2020 (초기형 노즈콘 & Raven)
Model S Classic & Raven (2012~2020)
세로형 17인치 스크린, 벤츠 부품 공유 스토크 기어봉, 노즈콘(2016이전) 및 1차 페이스리프트
개발 역사 및 플래그십의 정점 (코드명: WhiteStar)
2012년 출시된 테슬라의 기함 플래그십 대형 패스트백 세단입니다. 독보적인 긴 주행거리, 스마트 에어 서스펜션, 알루미늄 모노코크 바디를 바탕으로 럭셔리 대형 세단 시장을 뒤흔들었습니다. 2021년에는 최고출력 1,020마력, 0-100km/h 2.1초를 자랑하는 트라이모터 괴물 'Model S Plaid'를 출시하며 양산차 역사상 가장 빠른 가속 성능을 증명했습니다.
차체 크기 & 플래그십 제원
• 전장: 4,970mm | 전폭: 1,964mm
• 전고: 1,445mm | 휠베이스: 2,960mm
• 공기저항계수(Cd): 0.208 (양산 대형차 최고 수준)
• 적재 공간: 기본 709L / 폴딩 시 1,739L + 프렁크 89L
• 전고: 1,445mm | 휠베이스: 2,960mm
• 공기저항계수(Cd): 0.208 (양산 대형차 최고 수준)
• 적재 공간: 기본 709L / 폴딩 시 1,739L + 프렁크 89L
Model S 현행 트림별 상세 스펙표
| 구분 | Model S (Long Range Dual Motor) | Model S Plaid (Tri-Motor 3모터) |
|---|---|---|
| 배터리 용량 & 규격 | 100 kWh (파나소닉 18650 삼원계) | 100 kWh (파나소닉 18650 고출력 삼원계) |
| 1회 충전 주행거리 (한국 공인) | 복합 555 km (도심 562 / 고속 547) | 복합 474 km (도심 471 / 고속 478) |
| 0-100 km/h 가속 (제로백) | 3.2 초 | 2.1 초 (드래그 스트립 론치 컨트롤) |
| 모터 구성 & 최고출력 | 듀얼 모터 AWD / 670 hp (500 kW) | 트라이 모터 AWD / 1,020 hp (750 kW) |
| 모터 기술 | 전후륜 고효율 영구자석 모터 | 탄소 섬유 래핑 로터 (Carbon-sleeved Rotors) |
| 최고속도 | 250 km/h | 322 km/h (200 mph, 트랙 패키지 적용 시) |
| 서스펜션 & 섀시 | 어댑티브 에어 서스펜션 (스마트 지상고 조절) | 어댑티브 에어 서스펜션 + 트랙 모드 V2 |
| 디스플레이 | 전면 17인치 틸팅 스크린 (2200x1300) + 12.3인치 클러스터 + 2열 8인치 엔터테인먼트 스크린 | |
| 오디오 & NVH | 22개 스피커 960W 시스템 + 헤드레스트 마이크 액티브 로드 노이즈 캔슬레이션(ANC) | |
Model S 세대별 & 연식별 주요 변화 타임라인
2021 ~ 현재 (Palladium 리프레시 & Plaid)
플래그십 풀체인지급 리프레시 & 1,020마력 Plaid 탄생
1,020마력 3모터 Plaid
요크(Yoke) 스티어링
가로형 17인치 틸팅 스크린
액티브 노이즈 캔슬링
PS5급 게이밍 컴퓨터(10 TFLOPS)
• 실내 대변화: 기존 세로형 17인치 화면 → 17인치 가로형 시네마틱 틸팅(좌우 각도 조절) OLED 스크린 + 독립 계기판 + 2열 8인치 스크린.
• 요크 & 스토크리스: 항공기 형태의 요크 스티어링 휠 기본화 (2023년부터 원형 휠 선택 가능), 스토크 레버 완전 제거 및 오토 시프트(Auto Shift) 온스크린 기어 변속.
• Plaid 파워트레인: 탄소섬유 래핑 로터가 적용된 3개의 고성능 모터로 1,020마력 발휘, 드래그 스트립 모드(Drag Strip Mode) 및 치타 자세(Cheetah Stance) 론치 컨트롤.
• NVH & 편의: 전좌석 헤드레스트 마이크 기반 액티브 로드 노이즈 캔슬레이션(ANC), 22개 스피커 960W 오디오, 트렁크 전동 파워 리프트.
• 2023년 이후 HW4.0 전면 기본화.
• 요크 & 스토크리스: 항공기 형태의 요크 스티어링 휠 기본화 (2023년부터 원형 휠 선택 가능), 스토크 레버 완전 제거 및 오토 시프트(Auto Shift) 온스크린 기어 변속.
• Plaid 파워트레인: 탄소섬유 래핑 로터가 적용된 3개의 고성능 모터로 1,020마력 발휘, 드래그 스트립 모드(Drag Strip Mode) 및 치타 자세(Cheetah Stance) 론치 컨트롤.
• NVH & 편의: 전좌석 헤드레스트 마이크 기반 액티브 로드 노이즈 캔슬레이션(ANC), 22개 스피커 960W 오디오, 트렁크 전동 파워 리프트.
• 2023년 이후 HW4.0 전면 기본화.
2019 ~ 2020년식 (프로젝트 레이븐: Raven)
어댑티브 에어 서스펜션 & 영구자석 모터(PMSRM) 도입
• 전륜에 Model 3 기반 영구자석 동기 릴럭턴스 모터(PMSRM)를 적용하여 전비 및 주행거리 대폭 향상.
• 완전 능동형 감쇠력 조절 어댑티브 에어 서스펜션(Raven) 탑재.
• 최대 200kW V3 수퍼차징 지원 및 HW3.0 탑재.
• 완전 능동형 감쇠력 조절 어댑티브 에어 서스펜션(Raven) 탑재.
• 최대 200kW V3 수퍼차징 지원 및 HW3.0 탑재.
2016 ~ 2018년식 (1차 페이스리프트: Facelift)
노즈콘 제거 패밀리룩 & 풀 LED 헤드램프, HW2.0/2.5
• 검정 타원형 노즈콘(코딱지 그릴) 삭제 → 현대적인 패밀리룩 프론트 페시아 및 풀 LED 어댑티브 헤드램프 장착.
• 의료 등급 HEPA 필터 및 생화학 무기 방어 모드(Bioweapon Defense Mode) 추가.
• 2016년 말 모빌아이 기반 HW1.0 종료 → 엔비디아 기반 HW2.0/2.5 탑재 시작.
• 100D, P100D (루디크러스 모드) 라인업 확대.
• 의료 등급 HEPA 필터 및 생화학 무기 방어 모드(Bioweapon Defense Mode) 추가.
• 2016년 말 모빌아이 기반 HW1.0 종료 → 엔비디아 기반 HW2.0/2.5 탑재 시작.
• 100D, P100D (루디크러스 모드) 라인업 확대.
2012 ~ 2015년식 (초기형)
순수 전기 플래그십의 탄생 (P85, P85D)
• 검은색 타원형 노즈콘 그릴, 세로형 17인치 터치스크린, 돌출형 도어 핸들.
• 2014년 말 최초의 듀얼 모터 AWD(D) 및 모빌아이 기반 오토파일럿 1세대(HW1.0) 센서 탑재.
• 2014년 말 최초의 듀얼 모터 AWD(D) 및 모빌아이 기반 오토파일럿 1세대(HW1.0) 센서 탑재.
Luxury SUV
견적기
Model X (모델 X & 플래드) 백과
2021 ~ 현재 (Plaid & 리프레시)
Model X Plaid (2021~현재)
1,020마력 3모터 SUV 최속 제로백 2.6초, 가로형 스크린, 요크 스티어링, 5/6/7인승 독립 시트
2015 ~ 2020 (초기형 & Raven)
Model X Classic & Raven (2015~2020)
팰컨윙 도어 최초 상용화, 세로형 17인치 스크린, 크롬 윈도우 몰딩, 100D/P100D 루디크러스
팰컨 윙 도어를 품은 세상에서 가장 독보적인 SUV
2015년 9월 첫 출고된 럭셔리 대형 순수 전기 SUV입니다. 좁은 주차 공간에서도 스마트 센서로 주변 장애물을 감지하며 30cm 틈만 있으면 우아하게 위로 열리는 팰컨 윙 도어(Falcon Wing Doors)와 운전자가 다가가면 자동으로 열리고 브레이크를 밟으면 자동으로 닫히는 오토 도어 시스템, 머리 위까지 개방되는 광활한 파노라믹 윈드실드를 갖췄습니다. 5인승, 6인승(독립 캡틴 체어), 7인승 시트 구성을 제공합니다.
차체 크기 & 견인 능력
• 전장: 5,057mm | 전폭: 1,999mm
• 전고: 1,680mm | 휠베이스: 2,965mm
• 견인력: 최대 2,268 kg (5,000 lbs)
• 적재 공간: 최대 2,614L (6/7인승 구성 시)
• 전고: 1,680mm | 휠베이스: 2,965mm
• 견인력: 최대 2,268 kg (5,000 lbs)
• 적재 공간: 최대 2,614L (6/7인승 구성 시)
Model X 현행 트림별 상세 스펙표
| 구분 | Model X (Long Range Dual Motor) | Model X Plaid (Tri-Motor 3모터) |
|---|---|---|
| 배터리 용량 & 규격 | 100 kWh (파나소닉 18650 삼원계) | 100 kWh (파나소닉 18650 고출력 삼원계) |
| 1회 충전 주행거리 (한국 공인) | 복합 478 km (도심 493 / 고속 459) | 복합 439 km (도심 444 / 고속 433) |
| 0-100 km/h 가속 (제로백) | 3.9 초 | 2.6 초 (SUV 세계 최속 수준) |
| 모터 구성 & 최고출력 | 듀얼 모터 AWD / 670 hp (500 kW) | 트라이 모터 AWD / 1,020 hp (750 kW) |
| 최고속도 | 240 km/h | 262 km/h |
| 시트 레이아웃 옵션 | 5인승 / 6인승 독립 캡틴 시트 / 7인승 | 6인승 독립 캡틴 시트 (전동 독립 암레스트) |
| 특화 기능 | 초음파 장애물 감지 팰컨 윙 도어 + 운전자 접근 시 자동 오픈 도어 + 파노라믹 윈드실드 | |
| 서스펜션 & 휠 | 어댑티브 에어 서스펜션 (20인치 사이버스트림) | 어댑티브 에어 서스펜션 (20인치 / 22인치 터빈) |
Model X 세대별 & 연식별 주요 변화 타임라인
2021 ~ 현재 (Palladium 리프레시 & Plaid)
Model X Plaid 1,020마력 & 가로형 스크린 리프레시
• 실내 및 디스플레이: 17인치 가로형 고해상도 틸팅 스크린, 요크/원형 스티어링 휠, 2열 8인치 독립 스크린.
• Plaid 3모터: 1,020마력 트라이 모터 탑재로 SUV임에도 제로백 2.6초 달성.
• 자동 도어 강화: 초음파 센서 및 차체 카메라를 통한 팰컨윙 도어 지능형 개폐 알고리즘 고도화.
• 섀시 & 하드웨어: 신규 어댑티브 댐핑 서스펜션, HW4.0 칩셋 탑재.
• Plaid 3모터: 1,020마력 트라이 모터 탑재로 SUV임에도 제로백 2.6초 달성.
• 자동 도어 강화: 초음파 센서 및 차체 카메라를 통한 팰컨윙 도어 지능형 개폐 알고리즘 고도화.
• 섀시 & 하드웨어: 신규 어댑티브 댐핑 서스펜션, HW4.0 칩셋 탑재.
2019 ~ 2020년식 (Raven)
영구자석 전륜 모터 & 어댑티브 에어 서스펜션 도입
• 영구자석 모터 적용으로 항속거리 10% 이상 대폭 연장 (Long Range Plus 기준 500km+ 달성).
• 실시간 노면 감응형 어댑티브 에어 서스펜션 장착.
• 실시간 노면 감응형 어댑티브 에어 서스펜션 장착.
2015 ~ 2018년식 (초기형)
Model X 런칭 (P90D, 100D, P100D)
• 팰컨윙 도어 최초 상용화, 거대한 파노라믹 윈드실드 글래스.
• 2016년 하반기 HW2.0 탑재 시작, HEPA 생화학 무기 방어 모드 기본화.
• 2016년 하반기 HW2.0 탑재 시작, HEPA 생화학 무기 방어 모드 기본화.
All-Electric Pickup
견적기
Cybertruck (사이버트럭) 백과
Tesla Cybertruck (사이버트럭)
30X 울트라 하드 스테인리스 스틸 외골격, 48V 아키텍처, 스티어 바이 와이어, 800V 초고전압 시스템
자동차 제조의 패러다임을 바꾼 미래형 사이버 픽업트럭
2019년 11월 충격적인 삼각 직선 쐐기형 디자인으로 최초 공개된 후, 2023년 11월 30일 기가 텍사스에서 첫 고객 인도가 시작된 풀사이즈 순수 전기 픽업트럭입니다. 페인트 도색이 없는 30X 초경량 롤드 울트라 하드 스테인리스 스틸 외골격(Exoskeleton) 차체, 방탄 아머 글래스, 자동차 업계 최초의 전면 48V 전장 아키텍처 및 스티어-바이-와이어(Steer-by-Wire) 기술을 탑재하여 자동차 공학의 새로운 이정표를 세웠습니다.
차체 크기 & 견인/적재 스펙
• 전장: 5,683mm | 전폭: 2,201mm (미러 접힘)
• 전고: 1,791mm | 휠베이스: 3,810mm
• 견인력: 4,990 kg (11,000 lbs)
• 적재함(베드) 용량: 1,897L (최대 1,134kg 적재)
• 전고: 1,791mm | 휠베이스: 3,810mm
• 견인력: 4,990 kg (11,000 lbs)
• 적재함(베드) 용량: 1,897L (최대 1,134kg 적재)
Cybertruck 트림별 상세 스펙표
| 구분 | All-Wheel Drive (듀얼 모터 AWD) | Cyberbeast (사이버비스트 Tri-Motor) | Rear-Wheel Drive (싱글 모터 RWD) |
|---|---|---|---|
| 배터리 팩 & 전압 시스템 | 123 kWh (4680 건식 구조용 팩) / 800V 아키텍처 | 123 kWh (4680 건식 구조용 팩) / 800V 아키텍처 | 4680 배터리 팩 / 800V 시스템 |
| 1회 충전 주행거리 (EPA) | 547 km (340 마일) / 레인지 익스텐더 시 755km+ | 515 km (320 마일) / 레인지 익스텐더 시 705km+ | 약 402 km (250 마일) |
| 0-100 km/h 가속 (제로백) | 4.3 초 | 2.7 초 (비스트 모드) | 6.7 초 |
| 모터 구성 & 최고출력 | 듀얼 모터 AWD / 600 hp (최대 토크 10,080 Nm) | 트라이 모터 AWD / 845 hp (비스트 파워) | 싱글 모터 RWD |
| 조향 & 서스펜션 | 스티어-바이-와이어 (기계축 없는 전자식) + 후륜 조향 (최대 10도) + 어댑티브 에어 서스펜션 (최대 432mm 지상고) | 스티어-바이-와이어 | |
| 전장 전원망 | 순수 48V 저전압 아키텍처 (자동차 업계 최초 표준 전환) | ||
| 외부 전력 공급 (V2L) | Powershare 기술 (적재함 120V/240V 콘센트, 최대 9.6kW 연속 전력 출력) | 기본 V2L 지원 | |
| 차체 소재 | Ultra-Hard 30X 냉간 압연 스테인리스 스틸 외골격 + 방탄 아머 글래스 (우박 및 충격 방어) | ||
사이버트럭의 5대 파괴적 혁신 기술
1. 30X 울트라 하드 스테인리스 외골격
기존 차량의 도장 페인트를 완전히 배제하고 스페이스X 스타십 로켓과 동일한 30X 냉간 압연 스테인리스 스틸을 사용하여 흠집, 찌그러짐, 부식에 완벽한 내구성을 제공합니다.
2. 순수 48V 저전압 아키텍처
1950년대 이후 70년간 이어진 12V 전장 시스템을 세계 최초로 48V로 전면 전환. 전류량을 1/4로 줄여 차량 내 전선 하네스 굵기와 중량을 70% 이상 획기적으로 감축했습니다.
3. 스티어-바이-와이어 & 4륜 조향
기계적 조향축(스티어링 샤프트)을 완전히 없애고 모터와 이중화 와이어로만 제어. 후륜이 최대 10도까지 꺾여 거대한 차체에도 Model S보다 짧은 11.3m 회전 반경을 구현했습니다.
4. 800V 충전 & Powershare (V2L/V2H)
테슬라 최초 800V 고전압 팩 탑재로 수퍼차저 V4에서 초고속 충전 지원. 적재함 120V/240V 콘센트로 최대 9.6kW 전력을 외부 공구 및 가정용 정전 비상 전력으로 공급합니다.
Hyper Sports Car
테슬라의 시작과 궁극의 하이퍼카
Roadster (로드스터 1세대 & 차세대 2세대) 백과
Tesla Next-Generation Roadster
0-100km/h 1.9초 미만 (스페이스X 로켓 패키지 시 1초대 진입 예고), 최고속도 400km/h+, 200kWh 배터리
Roadster 1세대 vs 2세대 상세 스펙 비교
| 구분 | Roadster 1세대 (2008 ~ 2012) | Roadster 2세대 (Next-Gen) |
|---|---|---|
| 0-100 km/h 가속 | 3.7 ~ 3.9 초 | 1.9 초 미만 (스페이스X 패키지 시 1.1초대 목표) |
| 최고속도 | 201 km/h | 400 km/h (250 mph) 이상 |
| 배터리 용량 & 주행거리 | 53 kWh (393 km 주행) | 200 kWh (1,000 km / 620 마일 주행 목표) |
| 구동 방식 & 모터 | 싱글 모터 후륜구동 (RWD) / 288 hp | 트라이 모터 4륜구동 (AWD) / 토크 10,000 Nm |
| 차체 & 루프 | 로터스 엘리스 글라이더 섀시 기반 2인승 오픈탑 | 탈부착식 경량 글래스 타르가 탑 (2+2 4인승) |
| 특수 옵션 / 역사 | 2018년 스페이스X 팔콘 헤비 로켓으로 우주 궤도 진입 (Starman 탑승) | SpaceX Cold-Gas Rocket Thrusters (냉각 가스 로켓 추진체 패키지) |
Roadster 1세대 (2008 ~ 2012)
양산 2,450대"전기차는 느리고 못생긴 골프 카트가 아니다"라는 것을 전 세계에 증명한 테슬라 최초의 양산차입니다.
• 섀시: 영국 로터스 엘리스(Lotus Elise) 글라이더 섀시 기반 커스텀 제작.
• 배터리: 원통형 18650 노트북용 리튬이온 배터리 6,831개를 직병렬 연결한 53kWh 팩 탑재 (1회 충전 393km 주행).
• 성능: 최고출력 248~288마력, 0-100km/h 3.7~3.9초.
• 역사적 사건: 2018년 스페이스X 팔콘 헤비(Falcon Heavy) 로켓의 첫 시험 발사체 탑재체(Payload)로 우주에 발사되어 '스타맨(Starman)' 인형과 함께 태양 궤도를 항해 중입니다.
• 배터리: 원통형 18650 노트북용 리튬이온 배터리 6,831개를 직병렬 연결한 53kWh 팩 탑재 (1회 충전 393km 주행).
• 성능: 최고출력 248~288마력, 0-100km/h 3.7~3.9초.
• 역사적 사건: 2018년 스페이스X 팔콘 헤비(Falcon Heavy) 로켓의 첫 시험 발사체 탑재체(Payload)로 우주에 발사되어 '스타맨(Starman)' 인형과 함께 태양 궤도를 항해 중입니다.
Roadster 2세대 (Next-Gen Roadster)
출시 예정2017년 11월 Semi 공개 행사에서 서프라이즈로 공개된 궁극의 4인승(2+2) 순수 전기 슈퍼카입니다.
• 목표 가속력: 0-100km/h 1.9초 미만 (기본형 기준).
• 스페이스X 패키지: 차체 후면에 로켓 고압 콜드 가스 스러스터(Cold Gas Thrusters)를 탑재하여 0-100km/h 1초대 진입 및 급선회/제동력 극한 향상 예고.
• 최고속도: 400 km/h (250 mph) 이상.
• 배터리 & 주행거리: 200kWh 대용량 팩 탑재로 1회 충전 1,000 km (620마일) 주행 목표.
• 탈부착 가능한 경량 글래스 타르가 탑(Targa Top) 루프.
• 스페이스X 패키지: 차체 후면에 로켓 고압 콜드 가스 스러스터(Cold Gas Thrusters)를 탑재하여 0-100km/h 1초대 진입 및 급선회/제동력 극한 향상 예고.
• 최고속도: 400 km/h (250 mph) 이상.
• 배터리 & 주행거리: 200kWh 대용량 팩 탑재로 1회 충전 1,000 km (620마일) 주행 목표.
• 탈부착 가능한 경량 글래스 타르가 탑(Targa Top) 루프.
Commercial & Autonomous
상용 운송 혁신 & 무인 자율주행 모빌리티
Tesla Semi & Cybercab (로보택시) 백과
Tesla Semi & Cybercab Autonomous Ecosystem
총중량 37톤 만재 800km 주행 대형 전기트럭 Semi와 핸들/페달 없는 무선 충전 전용 로보택시 Cybercab
Semi & Cybercab 핵심 제원 스펙표
| 차종 | Tesla Semi (세미 트럭) | Cybercab (사이버캡 로보택시) | Robovan (로보밴 무인 셔틀) |
|---|---|---|---|
| 차량 분류 | 클래스 8 대형 트랙터 트럭 | 2인승 전용 무인 자율주행 쿠페 | 최대 20인승 다목적 무인 승합/화물차 |
| 주행거리 (만재 기준) | 800 km (500 마일) / 480 km (300 마일) | 약 480 km (300 마일) | 약 400 ~ 500 km |
| 파워트레인 & 모터 | 후륜 3개 독립 모터 (Plaid 탄소 래핑 로터) | 고효율 단일/듀얼 모터 | 고하중 고토크 듀얼 모터 |
| 충전 인터페이스 | MCS (Megawatt Charging System, 1MW+ 급속) | 무선 유도 충전 (Inductive Charging, 플러그리스) | 무선 유도 충전 & NACS 급속 |
| 조향 & 인터페이스 | 중앙 1인 운전석 + 듀얼 15인치 터치스크린 | 스티어링 휠 & 페달 완전 배제 (중앙 스크린) | 완전 무인 자율주행 (운전석 없음) |
| 운영 원가 혁신 | 1마일당 2kWh 미만 (3년간 20만 달러 유류비 절감) | 마일당 약 0.2달러 (대중교통 버스 수준) | 대규모 단체/물류 초저원가 수송 |
Tesla Semi (세미 트럭)
양산 운용 중클래스 8(Class 8) 대형 순수 전기 트랙터 트럭으로, 2022년 12월 펩시코(PepsiCo) 등에 첫 인도를 시작했습니다.
• 적재 & 주행거리: 총중량 37.2톤(82,000 lbs) 만재 상태에서 1회 충전 800 km (500마일) 실주행 검증.
• 파워트레인: 후륜 3개 독립 모터(Plaid 기술 기반 탄소 래핑 로터) 탑재, 디젤 트럭 대비 3배 이상의 압도적인 등판 가속력.
• 전비 효율: 1마일당 2kWh 미만의 탁월한 전비로 3년간 최대 20만 달러 이상의 유류비 절감.
• 메가와트 충전 (MCS): 최대 1,000kW(1MW) 이상의 초고출력 수퍼차저로 30분 만에 70% 충전 지원.
• 센터 드라이빙 포지션: 운전석이 캡 정중앙에 위치하여 탁 트인 전방 시야 및 듀얼 15인치 터치스크린 탑재.
• 파워트레인: 후륜 3개 독립 모터(Plaid 기술 기반 탄소 래핑 로터) 탑재, 디젤 트럭 대비 3배 이상의 압도적인 등판 가속력.
• 전비 효율: 1마일당 2kWh 미만의 탁월한 전비로 3년간 최대 20만 달러 이상의 유류비 절감.
• 메가와트 충전 (MCS): 최대 1,000kW(1MW) 이상의 초고출력 수퍼차저로 30분 만에 70% 충전 지원.
• 센터 드라이빙 포지션: 운전석이 캡 정중앙에 위치하여 탁 트인 전방 시야 및 듀얼 15인치 터치스크린 탑재.
Cybercab & Robovan (로보택시)
2026 양산 목표2024년 10월 'We, Robot' 행사에서 공개된 핸들과 페달이 완전히 없는 순수 자율주행 전용 차량입니다.
• 사이버캡 (Cybercab): 스티어링 휠과 가속/브레이크 페달이 없는 2인승 전용 버터플라이 도어 자율주행 쿠페. 충전 포트 없이 무선 유도 충전(Inductive Charging) 기술 기본 탑재. 차량 예상 가격 30,000달러 미만.
• 로보밴 (Robovan): 최대 20명의 승객 탑승 또는 대용량 상업용 화물 수송이 가능한 레트로 퓨처리즘 스타일의 완전 무인 셔틀 밴.
• 운영 모델: 테슬라 네트워크 앱을 통해 승객이 무인 호출하며, 마일당 0.2달러(버스 요금 수준)의 극단적인 운송 원가 혁신 달성.
• 로보밴 (Robovan): 최대 20명의 승객 탑승 또는 대용량 상업용 화물 수송이 가능한 레트로 퓨처리즘 스타일의 완전 무인 셔틀 밴.
• 운영 모델: 테슬라 네트워크 앱을 통해 승객이 무인 호출하며, 마일당 0.2달러(버스 요금 수준)의 극단적인 운송 원가 혁신 달성.